今年以来，多款国产机型在全国各地纷纷开启“新年第一飞”，这在我国的航空工业史上很少见。

　　其中，水陆两栖飞机计划在今年取得适航证，目前正在抓紧时间进行取证前的试飞工作。这也意味着，它距离投入市场应用又近了一步。

　　今天，我们跟随记者走近正在进行试飞工作多款国产机型。在漠河，国产13吨级大型民用直升机开启了首次高寒试飞。在遂宁，新舟60灭火机启动超低空投水试飞，距离投入实战再进一步。在佳木斯，两型国产直升机“会师”东北，共同展开低温试飞。而在海拉尔，在研的我国最大水陆两栖飞机AG600M也在奋力进行着低温试飞，这段时间，是取证前今年仅有的一次试飞机会。

　　AG600M试飞现场总指挥航空工业通飞华南公司副总经理赵玉河：也就这个时段温度，也就是我们今年能抓住的最后一个窗口。

　　今年，是AG600M飞机适航取证的关键之年，这是投入应用的必要条件。为此，试飞团队1月底就赶到了海拉尔。为了顺利完成试验，试飞团队制订了严格的计划表，打算用10天的时间完成三大系统的低温试验和4次飞行试验。

　　AG600M试飞现场总指挥航空工业通飞华南公司副总经理赵玉河：节奏是非常紧凑的，这边在做发动机冷却之后的加温试验，同样另一拨正在做舱门开闭试验，这些能并行的尽量并行。

　　航空工业通飞华南公司试飞中心副主任鹿杨：我们基本天天早晨7点钟或者7点半进场，晚上根据情况，不确定几点能回去。

　　但是，初到这么冷的地方，计划刚开始实施，就遇到了突发状况。试飞团队刚做完舱门试验，滑行试验就遇到了一个大问题。

　　原来，海拉尔那几天格外冷，发布了寒潮黄色预警，之前只需要三四个小时进行试验前的准备工作，而现在要加倍，大大拖延了每天的任务完成进度。

　　AG600M机务大队副队长航空工业试飞中心机务部董浩：如果说这个环节无限延期，后续的很多工作都得跟着往后延。

　　最后一个窗口，10天必须完成，计划赶不上了变化，怎么办？所有人决定用一个笨办法，把时间直接抢回来。

　　记者：今天晚上有多少人来加班呀？

　　AG600M空中机械师航空工业通飞华南公司试飞中心机务张朋飞：20多个。等飞机出去之后，基本上我们每2个半小时开一次车。

　　团队每个人都知道，春节一过，就要马上去西北做大侧风试验，之后还要做高原试飞，每一项计划都很重要，容不得一点推迟。所以，虽然累、虽然冷，但所有人都努着劲拼着也要把活干好。

　　最终，在所有人的努力下，AG600M顺利用10天完成了所有试验，提前结束了外场的工作。

　　AG600M机务大队副队长航空工业试飞中心机务部董浩：都是自己亲生的“孩子”。它能早一个月取证，哪怕早一天取证，对后续的交付用户，就能早一个月、早一天，肯定是非常自豪的。